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　　飛行模擬器最開始僅用于軍事訓(xùn)練，在過去的35年中已經(jīng)走了很長一段路，現(xiàn)在正成為飛行訓(xùn)練學(xué)校中更常見的工具。由于模擬器的成本和復(fù)雜性，直到近幾年才在直升機學(xué)校中普遍使用它們。這就引出了一個問題，是什么導(dǎo)致了最近這種在直升機飛行學(xué)校中用于直升機模擬器訓(xùn)練的大量涌入?

　　乍一看，向飛行學(xué)校過渡到模擬器培訓(xùn)的第一個原因是海上鉆井的進(jìn)一步擴展，這需要飛行更復(fù)雜，更大的飛機。隨著時間的推移，這種過渡的第二個原因要慢得多。更大的原因是計算機軟件技術(shù)的進(jìn)步，它允許比以往任何時候都更實際的訓(xùn)練和模擬。隨著飛行模擬器在直升機培訓(xùn)中的地位越來越突出，您可能想知道在學(xué)習(xí)駕駛直升機時使用飛行模擬器的優(yōu)缺點，以及它如何或不能幫助您成為更好的飛行員。

　　飛行模擬器訓(xùn)練的優(yōu)點

　　隨著時間的流逝，計算機軟件程序取得了長足的進(jìn)步，模擬器能夠創(chuàng)建真實逼真的模擬，例如醫(yī)院著陸，夜間飛行，空間點進(jìn)近，受限區(qū)域機動，船舶著陸和泛白等現(xiàn)實情況。和節(jié)電的情況。直升機模擬器培訓(xùn)計劃的另一個好處是，他們可以在更困難的飛行情況下進(jìn)行飛行員培訓(xùn)，并讓他們有機會掌握初始技術(shù)和程序，然后再將受訓(xùn)者置于對缺乏培訓(xùn)的人來說可能是危險的情況下。 模擬器為飛行員提供了一個安全的訓(xùn)練和學(xué)習(xí)環(huán)境，同時仍然能夠犯下不妨礙他們自己或飛機他人安全的錯誤。

　　雖然飛行員最終將需要實際的飛行時間才能獲得許可，但模擬器提供了一種更經(jīng)濟(jì)的方式來在開始記錄他們的空中飛行時間之前開始飛行員的基本培訓(xùn)。模擬器可以以低得多的成本提供數(shù)小時的培訓(xùn)，而成本卻要高一些，例如飛機的燃料和維護(hù)費用。由于在訓(xùn)練直升機的過程中減少實際飛機的使用，學(xué)校還將減少總體排放，使飛行模擬器在飛行員訓(xùn)練的早期成為一種經(jīng)濟(jì)的選擇，也是一種環(huán)境選擇。模擬器培訓(xùn)的最終好處是可以根據(jù)特定的情況和情況量身定制，這些情況和情況取決于學(xué)生對職業(yè)的期望選擇或總體培訓(xùn)目標(biāo)。

　　飛行模擬器訓(xùn)練的缺點

　　雖然飛行模擬器對直升機訓(xùn)練有很多好處，但模擬訓(xùn)練有一些缺點。第一個是，即使模擬可以令人難以置信地現(xiàn)實，它也不同于現(xiàn)實生活中的體驗。在飛行過程中，如果將現(xiàn)實生活中的壓力加到緊急情況下，則發(fā)生這種情況時與安全地放在模擬器中時，學(xué)生的反應(yīng)可能會有所不同，反應(yīng)也不會那么平靜。僅使用模擬器可能無法使教師準(zhǔn)確地描述學(xué)生在緊急事件中的反應(yīng)。

　　飛行模擬訓(xùn)練的另一個通常問題較少的缺點是，它將不會模擬在實時訓(xùn)練過程中通常會感覺到的運動。雖然學(xué)生可以在模擬器中過得不錯，但在記錄實況時，他們可能會發(fā)現(xiàn)運動，風(fēng)和湍流會使他們惡心或使他們產(chǎn)生其他暈車癥狀。此外，某些可能在空中表現(xiàn)出色的飛行員可能會因所謂的“暈機病”而導(dǎo)致模擬器出現(xiàn)問題。

　　但是六自由度動感平臺成功解決了傳統(tǒng)飛行模擬訓(xùn)練的缺點，將動感平臺與飛行模擬器結(jié)合的動感飛行模擬器形式，不但可以讓學(xué)員在飛行中體驗到飛行運動的感覺，并且有效解決飛行員空間迷失也就是所謂的“暈機癥”問題。